El cambio trasero tiene cuatro tornillos que nos van a permitir su ajuste:
- Tornillo Index: Regula la tensión del cable.
- Tornillo H: High Ratio: Limita el desplazamiento del cambio hacía la derecha (lado del cuadro).
- Tornillo L: Low Ratio: Acota el desplazamiento del cambio hacía la izquierda (lado de la rueda).
- Tornillo B, Tensión: Ajusta la distancia entre la roldana superior del cambio y los piñones.
Ajuste del desplazamiento:
Tornillos “H” y “L”, son los tornillos que limitan el desplazamiento lateral del cambio, estos tornillos no mueven el cambio, así aflojando un tornillo permite un mayor desplazamiento del cambio al mover la maneta del cambio y viceversa, al apretarlo limito el movimiento del cambio en esa dirección.
Estos tornillos normalmente están etiquetados con una “H” High Ratio (Piñón pequeño) y una “L” Low Ratio (Piñón más grande) y no necesitan de un ajuste muy fino, podemos girar media o una vuelta de vez, si hemos de tener cuidado a la hora de ajustar el tornillo L, ya que si lo dejamos muy flojo el cambio puede entrar en los cambios.
"L" low ratio limita el cambio hacía la parte de la rueda, más allá del piñón grande y evita que la cadena caiga hacía los radios. Si lo dejamos demasiado suelto puede provocar que el cambio roce o incluso se enganche con los radios. Si lo apretamos demasiado el cambio no subirá a lo piñones más grandes.
“H” high ratio, Ajusta el desplazamiento del cambio hacía la parte del cuadro y evita que el cambio se mueva más allá del piñón pequeño. Si está demasiado flojo la cadena podrá salirse hacía el cuadro, si está demasiado apretado no nos permitirá bajar hasta el piñón más pequeños (marchas altas).
Tornillo “B”, Ajuste de tornillo de tensión. Este tornillo ajusta la tensión del cambio, por tanto la altura de la polea guía respecto de los piñones, el ajuste deberá hacerse en función del piñon grande, la roldana superior ha de quedar lo más próxima al piñón pero sin llegar a rozarlo.
Tornillo Indexación, Este ajuste suele ser el más necesario para el ajuste del cambio. Los saltos de cambio se encuentran en las palancas de cambio, que tiran/aflojan el cable para mover el cambio, así un estiramiento del cable puede provocar fallos en al cambio, mediante el tornillo de indexación, ajustamos ese desajuste provocado por holguras del cable.
